El tráfico a través del estrecho de Ormuz no volverá a la normalidad, y eso tiene enormes implicaciones para todo el mundo.
25 de junio de 2026
Los iraníes nunca han cejado en su postura de controlar permanentemente el tráfico a través del estrecho de Ormuz. Reforzaron este punto con un ataque a un buque de carga cerca de la costa de Omán. Durante el período de negociación de 60 días con Estados Unidos, Irán no cobra a los buques comerciales por transitar por el estrecho de Ormuz, pero insiste en que la coordinación con el ejército iraní es obligatoria. Cualquier viaje que no se realice a través de los «corredores designados» está estrictamente prohibido.
Según medios locales iraníes, la Armada de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC, por sus siglas en inglés) afirmó que solo se permite el paso por las rutas marítimas designadas por Irán, y que la coordinación con las fuerzas iraníes a través del canal de comunicación designado es obligatoria.
Según el informe, la Armada de la Guardia Revolucionaria Islámica declaró: «La navegación fuera de estas rutas es sumamente peligrosa y está prohibida, por lo que advertimos a todos los buques que eviten estrictamente cualquier movimiento fuera de los corredores designados».
La advertencia se produjo después de que un importante grupo de información naval propusiera el sábado corredores marítimos alternativos, solicitando a los armadores que consideraran transitar el estrecho por la ruta sur con sus transpondedores activados. «Se ha confirmado que la ruta de tránsito sur, a lo largo de aguas territoriales omaníes, está libre de minas y es la ruta recomendada», indicaba el comunicado.
Es cierto que hay ciertas zonas del estrecho de Ormuz que son muy inseguras porque todavía tienen minas.
Pero las rutas designadas por Irán no son las únicas seguras.
Algunos barcos han estado atravesando el estrecho de Ormuz navegando cerca de la costa de Omán, y uno de esos buques acaba de ser atacado …
Según la Dirección de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido, un buque de carga que navegaba por el estrecho de Ormuz fue alcanzado por un «proyectil desconocido» el jueves por la noche cerca de la costa de Omán.
Según la UKMTO, que recibe informes de actividad sospechosa de todos los buques en la región del Golfo, el buque sufrió daños en su puente de mando, pero no hubo heridos.
La huelga tuvo lugar a las 17:40 hora local (10:10 hora del este).
No sirve de nada fingir.
Todo el mundo sabe que fueron los iraníes quienes hicieron esto.
Están dejando claro que pretenden controlar todo el tráfico a través del estrecho de Ormuz a partir de ahora.
Y una vez que finalice el plazo de negociación de 60 días con Estados Unidos, tienen la intención de imponer «altas tasas» a todos los buques que transiten por el estrecho…
Por supuesto, es inevitable que se produzcan más enfrentamientos entre Israel e Irán.
Es solo cuestión de tiempo.
Mientras tanto, la oferta mundial de petróleo se va reduciendo cada vez más …
El cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán interrumpió el suministro de unos 13 millones de barriles de petróleo diarios, aproximadamente una quinta parte de la producción mundial. En total, la economía global perderá 1.600 millones de barriles de petróleo entre febrero y agosto, según JPMorgan.
La buena noticia es que el tráfico a través del estrecho de Ormuz ha aumentado esta semana , pero aún está muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra…
Según la empresa de inteligencia comercial marítima Kpler, el miércoles transitaron 70 buques por el estrecho de Ormuz, lo que supone un aumento del 105% en el tráfico con respecto al día anterior.
En un comunicado publicado en redes sociales, la empresa afirmó que los barcos están utilizando cada vez más una ruta meridional a través del estrecho que bordea la costa de Omán, en lugar de una que los acerca a la costa de Irán en el norte de la vía marítima.
Aunque Irán reabriera por completo el estrecho de Ormuz de forma permanente, sin restricciones ni peajes, la cantidad de petróleo y gas natural que pasa por él no volvería a la normalidad en mucho tiempo, ya que se necesitarían años para reparar y reconstruir por completo toda la infraestructura de petróleo y gas natural que resultó dañada o destruida durante la guerra.
Y ese es un problema grave, porque las reservas de petróleo en todo el planeta siguen disminuyendo.
En Cushing, Oklahoma, los tanques de almacenamiento están ahora «peligrosamente cerca de vaciarse» …
Según el último informe de la Administración de Información Energética de Estados Unidos, la cantidad de reservas de petróleo crudo en el centro de distribución de Cushing, Oklahoma, cayó a su nivel más bajo en 12 años la semana pasada. En opinión de algunos expertos, esto deja al centro prácticamente vacío. Peligrosamente cerca del agotamiento.
Las reservas en el centro de almacenamiento del norte de Oklahoma, conocido como el «Encrucijada Mundial de los Oleoductos», disminuyeron en 6 millones de barriles. Considerado el centro de distribución de los futuros del West Texas Intermediate que se negocian en la Bolsa Mercantil de Nueva York, el nuevo total de Cushing esta semana fue de tan solo 19 millones de barriles. En Cushing confluyen decenas de oleoductos que transportan petróleo desde la cuenca Pérmica, Bakken, SCOOP/STACK, las Montañas Rocosas y el oeste de Canadá.
Según algunos expertos, este nuevo nivel indica que el centro de distribución de Cushing está peligrosamente cerca de estar vacío. Los 19 millones de barriles representan aproximadamente el 25 % de la capacidad operativa total del centro, que asciende a 76 millones de barriles. Esto también genera un nivel de estrés operativo, donde los tanques tienen dificultades para suministrar petróleo utilizable a los clientes debido a los residuos en los oleoductos y a las limitaciones estructurales.
Quienes están convencidos de que la crisis energética mundial ya es cosa del pasado deben explicar de dónde vamos a obtener suficiente petróleo y gas natural para evitar que las reservas sigan disminuyendo en todo el mundo.
Incluso en el mejor de los casos, las cosas van a ser muy difíciles durante muchos meses.
Por supuesto, si se materializa el peor escenario posible y estalla una guerra total entre Israel e Irán , realmente tendremos un gran desastre energético entre manos.
La economía mundial no puede funcionar con normalidad sin cantidades suficientes de petróleo y gas natural procedentes de Oriente Medio.
El estrecho de Ormuz debe reabrirse de forma permanente sin restricciones ni peajes, pero los iraníes se niegan rotundamente a ceder.
El nuevo libro de Michael, titulado “10 eventos proféticos que se avecinan”, está disponible en formato impreso y para Kindle en Amazon.com, y puedes suscribirte a su boletín informativo de Substack en michaeltsnyder.substack.com .
