El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz está muy por debajo de los niveles previos a la guerra, mientras Trump recibe información sobre las opciones para una «guerra total».
1 de julio de 2026
La crisis en el estrecho de Ormuz está lejos de resolverse, y el suministro mundial de petróleo sigue disminuyendo. El mundo lleva meses con un déficit de petróleo, provocado por la disminución de las reservas comerciales y las reservas estratégicas nacionales. Existía la esperanza de que el tráfico a través del estrecho de Ormuz volviera a los niveles previos a la guerra antes de que la situación se agravara, pero no ha sido así. De hecho, en los últimos días, solo entre 30 y 40 buques comerciales han transitado por el estrecho diariamente. Antes de la guerra, el promedio era de entre 120 y 130 buques comerciales al día. La gran mayoría de los buques comerciales que han logrado cruzar el estrecho se dirigen en dirección contraria al golfo Pérsico. Muy pocos se dirigen al golfo Pérsico, por razones comprensibles. Por lo tanto, una vez que se elimine el retraso de los buques comerciales atrapados en el golfo Pérsico, es probable que el nivel de tráfico a través del estrecho de Ormuz caiga a niveles alarmantemente bajos.
Así que deberíamos estar agradecidos de que el precio del petróleo haya bajado un poco por ahora, pero no se mantendrá así.
Y eso será especialmente cierto si la guerra con Irán vuelve a estallar por completo.
Hemos visto estallar enfrentamientos en varias ocasiones en las últimas semanas, y ciertamente no haría falta mucho para que la situación se descontrolara.
El miércoles se informó que el presidente Trump había sido informado sobre las opciones para “un regreso a la guerra total con Irán”…
El presidente Trump ha sopesado la posibilidad de retomar una guerra total con Irán, manteniendo en los últimos días varias conversaciones con el secretario de Defensa, Pete Hegseth, y el jefe del Estado Mayor Conjunto, el general Dan Caine, sobre la conveniencia de realizar más ataques, pero ha decidido, por ahora, ceñirse a las conversaciones diplomáticas, según funcionarios estadounidenses familiarizados con la discusión.
Según los funcionarios, las conversaciones se han centrado en si Estados Unidos debería abandonar las negociaciones y reanudar los ataques a gran escala contra Irán, una medida que algunos describen como «terminar el trabajo». Si bien no ha tomado una decisión definitiva, Trump ha dicho a sus asesores que cree que otra ronda de ataques a gran escala podría descarrilar la diplomacia y perjudicar las posibilidades de Washington de desmantelar finalmente el programa nuclear iraní.
Me sorprendió bastante cuando leí eso.
Los términos del memorando de entendimiento de Islamabad son totalmente claros y públicos para que todos los vean.
El presidente de Estados Unidos se ha comprometido a silenciar a sus protegidos en Tel Aviv. Si desobedecen a su amo, Irán les dará una lección.
Cualquier amenaza contra nuestro personal y nuestro liderazgo recibirá una respuesta inmediata y contundente.
Esto constituye una amenaza de ataque contra Israel.
Los iraníes exigen que los israelíes se retiren del Líbano, pero los israelíes siguen diciéndonos que esto simplemente no sucederá …
El ministro de Defensa de Israel declaró el miércoles que las fuerzas armadas permanecerían «indefinidamente» en las denominadas zonas de seguridad establecidas en el Líbano, Siria y la Franja de Gaza.
“Las Fuerzas de Defensa de Israel no se retirarán y permanecerán en las zonas de seguridad de Líbano, Siria y Gaza, de forma indefinida, para proteger a nuestros residentes y comunidades de los elementos yihadistas”, declaró Israel Katz.
“Estamos luchando para cambiar la realidad y brindar seguridad a los residentes del norte”, agregó, refiriéndose a las comunidades a lo largo de la frontera de Israel con el Líbano de las que miles de personas han sido evacuadas debido a la amenaza que representa Hezbolá, respaldado por Irán.
Los israelíes están absolutamente decididos a detener el bombardeo de sus comunidades del norte.
Desde principios de marzo, Hezbolá ha disparado “más de 7.000 cohetes, misiles y drones” contra territorio israelí…
Según funcionarios israelíes, Hezbolá ha lanzado más de 7.000 cohetes, misiles y drones contra Israel desde principios de marzo, al tiempo que ha instalado infraestructura militar en zonas civiles y aldeas cristianas del sur del Líbano.
Estas declaraciones fueron realizadas por el ministro de Asuntos Exteriores israelí, Gideon Sa’ar, durante la feria MUNI EXPO en Tel Aviv, mientras Israel, Líbano y Estados Unidos continúan las negociaciones destinadas a lograr el desarme de Hezbolá y un acuerdo de paz duradero.
«Solo desde marzo, Hezbolá ha lanzado más de 7.000 cohetes, misiles y drones desde territorio libanés hacia Israel», declaró Sa’ar. «¿Qué país puede aceptar esto y no actuar para restablecer la seguridad de sus ciudadanos?»
Es inevitable que Hezbolá lance más cohetes, misiles y drones contra el norte de Israel.
En respuesta, Israel volverá a bombardear el sur de Beirut.
Los iraníes ya nos han dicho que si Israel vuelve a hacer eso, lanzarán misiles balísticos contra Israel.
Y una vez que eso ocurra, las FDI contraatacarán con extrema contundencia.
No sé qué fuman los que están convencidos de que habrá paz en Oriente Medio, pero debe ser algo muy fuerte.
Cuando se intensifiquen los combates en Oriente Medio, el tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz disminuirá aún más de lo que lo hace actualmente.
Y eso son muy malas noticias, porque aunque el “Memorando de Entendimiento” se firmó hace un par de semanas, el tráfico a través del Estrecho de Ormuz sigue manteniéndose en niveles muy bajos …
El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz comenzó a recuperarse el lunes tras los ataques recíprocos del fin de semana entre Estados Unidos e Irán.
Según informes de la empresa de seguimiento marítimo Kpler, 40 embarcaciones transitaron por la vía marítima crítica el lunes, mientras que 24 barcos lo hicieron el domingo, además de los 39 que lo hicieron el sábado.
Casi todos los buques mercantes que transitan por el estrecho se dirigen hacia mar abierto.
Muy pocos se dirigen hacia allí.
Y muchos de los barcos que se dirigen hacia allí son iraníes.
Por ahora, la mayoría de las compañías navieras siguen tratando el Estrecho de Ormuz “como una zona de guerra” …
Los sindicatos y los empleadores del sector naviero declararon el miércoles en un comunicado que seguirán considerando el estrecho de Ormuz como zona de guerra al menos hasta el 9 de julio, manteniendo el doble de sueldo para los marineros en la zona a pesar de la frágil tregua entre Estados Unidos e Irán.
Esta condición solo abarca a los buques cuyas compañías son signatarias de los convenios laborales del Foro Internacional de Negociación (IBF), lo que representa alrededor de 15.000 buques en todo el mundo, según el IBF.
Los marineros amparados por el acuerdo que trabajan en buques en el estrecho de Ormuz y sus aguas circundantes reciben el doble de sueldo y tienen derecho a negarse a navegar en la zona y solicitar la repatriación a cargo de la empresa, lo que incrementa los costes para las compañías navieras.
Esta es una muy mala noticia para la economía global.
Además de todo lo demás, el incesante bombardeo de Ucrania contra las instalaciones petroleras rusas ha provocado escasez de gasolina en toda Rusia …
La escasez de combustible en toda Rusia ha provocado un nuevo desafío político para el presidente Vladimir Putin, ya que la implacable campaña de drones ucranianos contra las refinerías de petróleo del país ha hecho que la guerra se convierta en una realidad para la mayoría de los rusos de a pie.
Si bien Ucrania lleva años atacando instalaciones energéticas rusas, la cantidad y la potencia de fuego de sus drones y misiles han aumentado. Esto ha permitido a Kiev atacar refinerías situadas en lugares tan lejanos como Tiumén, a 1930 kilómetros de distancia en Siberia, y posibilitó el espectacular ataque que rompió las densas defensas aéreas y destruyó la principal refinería de Moscú el 18 de junio, el punto de inflexión de la crisis actual.
Según estimaciones de Sergey Vakulenko, exjefe de estrategia de Gazprom Neft, una importante compañía petrolera rusa, y actualmente investigador sénior del Centro Carnegie Rusia-Eurasia en Berlín, alrededor del 28% de la capacidad de refinación de Rusia estaba fuera de servicio a fecha de 20 de junio.
Rusia es uno de los mayores productores de petróleo del planeta.
Pero ahora los rusos se ven obligados a importar combustible gracias a Ucrania.
Todo lo que he compartido en este artículo significa que la oferta mundial de petróleo seguirá disminuyendo cada vez más en las próximas semanas y meses.
En otras palabras, se están creando las condiciones para una grave crisis energética mundial y un colapso económico global de proporciones épicas .
Por el momento, muchos inversores siguen mostrándose muy optimistas, pero no pasará mucho tiempo antes de que la realidad les dé un duro golpe.
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