El oleoducto saudí ha desaparecido: por qué la crisis energética mundial acaba de empeorar considerablemente.
Por Mike Adams // 14 de septiembre de 2026ETIQUETAS:
El oleoducto saudí ha desaparecido.
Llevo meses advirtiendo que el sistema energético mundial pendía de un hilo, y ahora el golpe ha sido profundo. Arabia Saudita anunció el viernes 11 de septiembre de 2026 que había cerrado su gasoducto Este-Oeste tras múltiples ataques con drones, y el Ministerio de Energía del reino confirmó que el gasoducto fue atacado el jueves y que los equipos de emergencia respondieron para asegurarlo [1] .
Esto no es un simple conflicto más en Oriente Medio. Este es el acontecimiento que convierte una grave crisis energética en una emergencia global en toda regla, porque el oleoducto Este-Oeste fue la única vía de escape que mantuvo el flujo de petróleo saudí cuando el estrecho de Ormuz se volvió demasiado peligroso para transitar.
Como ya indiqué en mi informe sobre la emergencia petrolera de 2026-2027, los principales medios de comunicación y los analistas energéticos vendieron al público una mentira reconfortante sobre un exceso de oferta de petróleo que mantendría los precios bajos para siempre [2] . Esa narrativa siempre fue un engaño, y ahora la realidad física ha desmentido la propaganda. El oleoducto de 1200 kilómetros que atraviesa la península arábiga había ayudado a Arabia Saudita a evitar el estrecho de Ormuz, que lleva meses prácticamente cerrado [3] . Con ese desvío ahora cerrado, el mundo ha perdido su última gran válvula de alivio de presión para el crudo del Golfo Pérsico.
Los medios corporativos siguen subestimando esto porque tratan el oleoducto como un activo regional en lugar de la arteria singular que impidió que la economía global se paralizara. Los hutíes han capturado Mocha, la isla de Perim y gran parte de la costa yemení del Mar Rojo, lo que les da el control del estrecho de Bab al-Mandeb [4] [5] . El Reino de Arabia Saudí no solo estará fuera de servicio durante semanas o meses. Podría estarlo hasta bien entrado 2027 y posiblemente mucho más tiempo, y no hay un reemplazo rápido para el flujo de esos barriles.
Una caída del 10% en el precio del petróleo negociado no es una simple nota a pie de página, sino un detonante de colapso.
El oleoducto Este-Oeste transportaba casi 7 millones de barriles diarios a plena capacidad, según informes sobre su diseño y funcionamiento [6] . Esto representa aproximadamente el 5 % de la producción mundial, pero si se tiene en cuenta lo que se comercializa en los mercados internacionales en lugar de lo que se consume internamente, la cifra se acerca al 10 % del petróleo comercializado internacionalmente.
Arabia Saudita suspendió las exportaciones después de que las estaciones de bombeo fueran incendiadas y al menos ocho ubicaciones de oleoductos fueran atacadas en ataques coordinados que tanto Bagdad como Riad afirmaron que se originaron en Irak [3] . El gobierno iraquí destituyó a un comandante militar en respuesta, pero ese gesto no sirvió para restablecer el flujo de crudo [7] .
Creo que los optimistas que dicen que el petróleo seguirá siendo barato deben responder una pregunta simple: ¿de dónde vendrá el petróleo de reemplazo? El estrecho de Ormuz ya está cerrado, con Irán controlando el tramo oriental e impidiendo el movimiento de petróleo y gas natural licuado hacia los compradores asiáticos [8] . Los hutíes han impuesto un embargo marítimo a los envíos de petróleo saudí a través del estrecho de Bab el-Mandeb desde julio de 2026, y ahora están considerando imponer tarifas a cualquier buque que se atreva a transitar el mar Rojo [9] [10] . Al menos siete petroleros hicieron giros en U bruscos cerca de Yemen después de que se anunciara el embargo, y los datos de seguimiento de buques mostraron que todos viajaban hacia o desde puertos saudíes [11] .
La realidad es que las reparaciones del oleoducto Este-Oeste no son cuestión de semanas o meses. Son cuestión de años, especialmente cuando los equipos de construcción no pueden entrar de forma segura en territorio controlado por los hutíes o dentro del alcance de sus misiles balísticos y drones. El portavoz militar hutí, Yahya Saree, se atribuyó la autoría de los ataques contra la base de Sharurah, en el sur de Arabia Saudita, dirigidos contra depósitos de armas y centros de mando y control [12] . Ninguna empresa constructora racional enviaría trabajadores a esa zona de peligro para reconstruir un oleoducto que puede ser destruido de nuevo en cuanto se repare.
La trampa existencial de Arabia Saudita: sin ingresos, sin reparaciones, sin prestamistas.
Sin exportaciones de petróleo, el Reino Saudí pierde los ingresos que financian su ejército, sus sistemas de defensa y la estabilidad básica que mantiene a la familia real en el poder. Esta es una trampa existencial de la que no hay escapatoria fácil. La coalición liderada por Arabia Saudí lleva años luchando contra los hutíes, pero el rápido avance de estos últimos a través de la llanura costera de Tihamah, en Yemen, capturó hasta 130 kilómetros de costa estratégicamente importante en cuestión de días, según informes de la BBC [13] . Con Mocha y la isla de Perim ahora en manos de los hutíes, el grupo respaldado por Irán controla la puerta de entrada sur al Mar Rojo y puede bloquear cualquier barco que intente llegar a los puertos saudíes [14] [5] .
Ningún prestamista racional enviará miles de millones de dólares para reconstruir un oleoducto que puede ser destruido nuevamente, y ningún equipo de construcción arriesgará ataques con misiles y drones para realizar el trabajo. Los prestamistas internacionales que teóricamente podrían financiar la reconstrucción entienden que el entorno de seguridad no está mejorando, sino deteriorándose. Los hutíes ya han demostrado que pueden atacar la refinería de Aramco en Jazan, en el Mar Rojo, incendiándola y obligando a una interrupción temporal de las operaciones [15] . Han disparado misiles balísticos contra ciudades saudíes durante días consecutivos, y la coalición liderada por Arabia Saudí ha reconocido los ataques, pero no ha ofrecido ninguna vía convincente para detenerlos [16] .
Esto significa que Arabia Saudita no solo estará inactiva durante meses, sino que podría permanecer inactiva hasta bien entrado 2027, e incluso mucho más tiempo. El reino ya ha recortado la producción de petróleo en un 20%, reduciéndola a alrededor de ocho millones de barriles diarios tras el cierre de los yacimientos marinos de Safaniya y Zuluf [17] . Estos recortes se produjeron antes de la destrucción del oleoducto. Ahora la situación es exponencialmente peor.
Tucker Carlson afirmó recientemente que el objetivo estratégico de Israel era expandir su influencia mientras debilitaba a Irán, los estados del Golfo y la presencia militar estadounidense en la región [18] . Independientemente de si se acepta o no este planteamiento, el resultado práctico es que la infraestructura energética de Arabia Saudita se ha visto atrapada en un fuego cruzado que no beneficia a nadie excepto a quienes se lucran del caos. El Reino está atrapado entre los misiles hutíes, las ambiciones iraníes y un presidente estadounidense que se negó a abrir un nuevo frente contra los hutíes cuando el príncipe heredero Mohammed bin Salman lo llamó dos veces el jueves [19] .
Diésel, racionamiento y la inminente crisis económica interna
En mi opinión, la primera señal preocupante para los estadounidenses es el precio del diésel, y las cifras ya son alarmantes. En California, el precio del diésel ha superado los 10 dólares por galón, y el promedio nacional se acerca a los 8 dólares. Esto no es una especulación sobre lo que podría suceder; es la realidad innegable de un mercado que ha perdido su fuente de suministro más confiable.
Costco ha comenzado a racionar el aceite de motor porque los aceites base provienen del Golfo Pérsico, y esa es precisamente la clase de escasez sobre la que advertí hace meses cuando dije que la narrativa del exceso de petróleo era una mentira [2] . Cuando el diésel se encarece tanto, los camiones, trenes, barcos, ambulancias, tractores y maquinaria de construcción reducen su velocidad o se detienen. Todo el sistema de entrega justo a tiempo que mantiene abastecidos los supermercados estadounidenses depende de que los camiones diésel funcionen continuamente.
Los índices de referencia globales confirman la gravedad. El crudo Brent casi superó los 110 dólares por barril en las operaciones nocturnas antes de retroceder, y la Agencia Internacional de Energía advirtió que el aumento vertiginoso de los costos del combustible podría provocar una destrucción de la demanda mundial [20] . Los precios del petróleo subieron bruscamente en los mercados de la mañana del lunes, llevando al Brent por encima de los 107 dólares por barril y al West Texas Intermediate a 102,34 dólares, extendiendo las ganancias de la semana pasada después de volver a superar el umbral de los 100 dólares [21] . Incluso la Unión Europea está sintiendo la presión, y el primer ministro polaco Donald Tusk advirtió que la UE puede olvidarse de la competitividad mientras los precios de la energía sigan siendo prohibitivamente altos [22] .
Predigo que el petróleo alcanzará entre 125 y 150 dólares por barril antes de que termine el año, y los alimentos, el transporte marítimo y los bienes de consumo seguirán subiendo. Quienes afirman que el petróleo se abaratará aún no han explicado de dónde provendrán los barriles. Un aumento del 25 % en el costo de los alimentos podría sumir a muchas familias en la hambruna, incapaces de costear siquiera productos básicos como frijoles y arroz, como comenté en mi entrevista con David DuByne [23] . Cuando el diésel se encarece tanto, las repercusiones se extienden a todos los rincones de la economía, desde el campo hasta la fábrica y la mesa familiar.
El auge petrolero estadounidense ha proporcionado cierto margen de maniobra, protegiendo al país de lo peor de la crisis del Estrecho de Ormuz mientras Asia enfrenta una grave escasez [24] . Sin embargo, este margen es limitado y no puede reemplazar los 5 a 7 millones de barriles diarios que el oleoducto Este-Oeste fue diseñado para transportar. Japón ya ha solicitado formalmente a Arabia Saudita que amplíe sus suministros de energía, una solicitud que Riad no puede cumplir con su principal ruta de exportación destruida [25] . La crisis global de suministro no es un escenario futuro. Está ocurriendo ahora y empeora día a día.
El factor sorpresa nuclear y por qué la preparación no es opcional.
Creo que esta guerra continuará hasta 2027, y la mayor incógnita es lo que haga el presidente Trump después de las elecciones de mitad de mandato. Los legisladores iraníes están debatiendo abiertamente sobre armas nucleares, y sospecho que Irán podría probar un dispositivo antes de las elecciones de mitad de mandato en EE. UU. para disuadir un ataque nuclear. Trump ya ha dicho que Irán probablemente estuvo detrás del ataque al oleoducto saudí, al tiempo que afirma que los hutíes le dijeron que no quieren luchar [26] . La situación es obviamente fluida, peligrosa y totalmente impredecible. EE. UU. ya ha atacado objetivos cerca de la isla de Kharg y Jask, hundiendo e inutilizando petroleros iraníes como parte de una estrategia de presión económica [27] .
Por eso almaceno diésel que compré a 2,50 dólares el galón, limito el uso de vehículos diésel y acumulo paneles solares mientras aún son asequibles. La escasez de energía será extrema, y quien pueda almacenar combustible, generar electricidad y evitar la dependencia de sistemas de suministro justo a tiempo estará en una posición mucho mejor que quienes confían en que la red eléctrica siga funcionando.
He dicho repetidamente que la respuesta responsable a esta crisis es la preparación personal, y lo digo en términos concretos. Almacenen energía. Almacenen combustible. Almacenen alimentos. Aprendan a generar su propia energía. Los hutíes están trabajando directamente con cientos de oficiales del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica para cerrar el estrecho de Bab el-Mandeb, y no hay indicios de que Occidente tenga un plan para detenerlos [28] . Eso significa que tendrán que confiar en su propia preparación durante el próximo año o posiblemente más tiempo.
De forma extraña, la prensa financiera convencional sigue tratando esto como una interrupción temporal que se resolverá por sí sola. Los mercados de futuros subieron brevemente tras un retroceso en los precios del petróleo antes de que la realidad se impusiera [29] . Pero el mercado físico cuenta una historia diferente. Los hutíes han declarado de hecho que controlan el Mar Rojo, y no están mintiendo. Cuando entrevisté a Chris Martenson, señaló en ese momento que los datos satelitales revelaron un incendio enorme en la instalación de Saudi Aramco Abqaiq, la planta de procesamiento de petróleo crudo más grande del mundo [30] . Eso fue antes de que el oleoducto fuera destruido. El daño es acumulativo y el plazo de reparación sigue extendiéndose.
Conclusión: Los optimistas no tienen respuesta, así que prepárense en consecuencia.
La crisis energética mundial ya es grave, y la destrucción del oleoducto saudí la agrava aún más. No veo ningún plan serio por parte de Washington ni de Riad para restablecer rápidamente el suministro de petróleo. Trump rechazó la solicitud de Arabia Saudí de ataques directos estadounidenses contra los hutíes, limitándose a proporcionar inteligencia y apoyo para la selección de objetivos [19] . Esta no es una estrategia para reabrir el oleoducto. Es la receta para un conflicto prolongado que mantendrá el Mar Rojo cerrado y el petróleo fuera de servicio.
Las elecciones de mitad de mandato pueden traer caos político, pero no traerán petróleo. Ningún resultado electoral puede reparar el daño físico al oleoducto Este-Oeste ni el control de los hutíes sobre el estrecho de Bab el-Mandeb.
La respuesta responsable es la preparación personal. Almacene energía, combustible, alimentos y suministros. Manténgase informado, ya que esta crisis no se revertirá pronto. Los hutíes han capturado toda una costa, se han apoderado de islas estratégicas y han demostrado su capacidad para atacar profundamente en territorio saudí a voluntad [31] . La Agencia Internacional de Energía advierte sobre la destrucción de la demanda [20] . Los precios del diésel están alcanzando niveles récord. Las cosas se pondrán extremadamente difíciles en todo el mundo durante los próximos años. Quienes no estén preparados sufrirán las consecuencias.
Llevo años enseñando que los sistemas centralizados son frágiles y que la descentralización es el camino hacia la resiliencia. Esta crisis energética lo está demostrando en tiempo real. Quienes se prepararon estarán bien. Quienes confiaron en que el sistema mantendría el suministro eléctrico y el transporte en marcha sufrirán las consecuencias. Esa es la cruda realidad, y ningún comentario optimista de los medios corporativos la cambiará.
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