Así es como se ve una “tormenta perfecta”: una crisis mundial de fertilizantes, una crisis mundial de combustible, un super El Niño y la Tercera Guerra Mundial, todo al mismo tiempo.
24 de septiembre de 2026
Si crees que la situación es grave ahora, espera a que la escasez de alimentos se agudice el próximo año. Incluso la ONU admite que no habrá suficiente comida para todos en 2027. Como verás más adelante, se están preparando para un aumento drástico del hambre a nivel mundial en ese año. La guerra en Oriente Medio ha provocado una crisis mundial de fertilizantes que resultará en cosechas más escasas tanto este otoño como el próximo año. Al mismo tiempo, el alza vertiginosa del precio del diésel está ejerciendo una presión financiera extrema sobre los agricultores de todo el mundo. Huelga decir que el aumento vertiginoso del precio del combustible nos afectará a todos. Además de todo esto, el fenómeno de El Niño, del que tanto he escrito, está provocando un clima caótico que literalmente está arrasando los cultivos en Centroamérica y otras partes del planeta. Los alimentos que se cosechan ahora son los que se supone que nos alimentarán en 2027, y sencillamente no habrá suficiente.
¡Qué desastre ha sido 2026!
Al comenzar este año, no había ninguna guerra con Irán.
A principios de este año, el estrecho de Ormuz seguía abierto.
Al comenzar este año, no hubo ningún fenómeno de El Niño extremo.
A principios de este año, el precio del diésel era bastante bajo.
Y al comenzar este año, no teníamos una crisis mundial de fertilizantes que parece estar teniendo un “impacto catastrófico” en la producción mundial de alimentos…
Seis meses después del cierre del estrecho de Ormuz,la cadena de suministro mundial de fertilizantes se ha derrumbado en regiones clave, generando una doble crisis: escasez física y precios disparados. Desde marzo, la plataforma de inteligencia de materias primas CropGPT ha encuestado directamente a miles de agricultores cada mes en ocho países para medir el impacto de la crisis.Los datos muestran un impacto potencialmente catastrófico en el suministro y los precios mundiales de alimentos y bebidas—incluido el café— en 2027.
Los datos de CropGPT también revelan una marcada brecha económica. Donde los precios de los cultivos son altos, como en el caso del café, los agricultores han pagado más y han continuado con sus labores. Donde son bajos, han reducido o dejado de comprar fertilizantes.Los agricultores que no pueden obtener fertilizantes se enfrentan a pérdidas de rendimiento de hasta el 50%.
La mayoría de la gente no tiene ni idea de que esto está sucediendo.
Pueden ver que los precios de los alimentos están subiendo, pero simplemente no entienden lo que nos espera.
El fundador y director ejecutivo de CropGPT advierte ominosamente que el mundo «no puede absorber un impacto de esta magnitud sin que los precios de los supermercados se disparen y la gente pase hambre»…
Al comentar los resultados, Rob Weston, fundador y director ejecutivo de CropGPT, afirmó: “El mercado está subestimando la magnitud de esta crisis.Es comprensible que los operadores estén atentos a los pronósticos para comprender el impacto de El Niño, pero la verdadera catástrofe ya está ocurriendo”. Explicó que cuando el 57 % de los agricultores en las principales regiones agrícolas informan que no pueden acceder a los fertilizantes que necesitan o no pueden costearlos,“no solo estamos viendo márgenes más reducidos, sino que nos enfrentamos a una crisis alimentaria mundial. Los sistemas alimentarios globales no pueden absorber un impacto de esta magnitud sin que los precios de los supermercados se disparen y la gente pase hambre”.
Los escépticos pueden esconder la cabeza bajo la arena si quieren, pero esto no va a desaparecer.
Mientras tanto, se espera que el fenómeno de Super El Niño alcance su máxima intensidad a finales de este año.
El Programa Mundial de Alimentos de la ONU se está preparando para el peor escenario posible , ya que cree que el fenómeno de El Niño «empeorará significativamente la inseguridad alimentaria en algunos de los países más vulnerables del mundo hasta 2027».
Un análisis del Programa Mundial de Alimentos (PMA) de las Naciones Unidas indica queel fortalecimiento del fenómeno meteorológico de El Niño agravará significativamente la inseguridad alimentaria en algunos de los países más vulnerables del mundo hasta 2027.La agencia está intensificando sus esfuerzos de preparación y respuesta, ya que los efectos de El Niño ya están afectando a las personas más vulnerables que se encuentran en la primera línea del hambre.
“El Niño representa una grave amenaza para la seguridad alimentaria de millones de personas que ya son vulnerables”, declaró Carl Skau, Director Ejecutivo Interino del PMA. “Cuanto antes ayudemos a las familias a prepararse para estos desastres climáticos, mayor será nuestra capacidad para salvar vidas y proteger los medios de subsistencia. Las inundaciones y sequías severas pueden llevar rápidamente a las comunidades de la adaptación a una situación de crisis. El PMA ya está intensificando sus esfuerzos de respuesta temprana en ocho países y estamos preparados para hacer aún más”.
Se prevé que El Niño alcance su punto máximo entre septiembre y diciembre de 2026, pero en muchas zonas sus efectos se sentirán durante todo 2027, debido a las repercusiones en los futuros ciclos de cosecha. La sequía, las inundaciones y las temperaturas extremas ya están poniendo en riesgo a las comunidades.
A menos que seas un verdadero aficionado a las noticias, probablemente ni siquiera estés al tanto de la pesadilla que se está desarrollando actualmente en Centroamérica.
La sequía extrema ha provocado “pérdidas generalizadas de cosechas” en Guatemala, El Salvador y Honduras…
Más al norte, la sequía ya está causando estragos en el corredor seco de Centroamérica, que se extiende por Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua. Alrededor de 10 millones de personas viven en la región, muchas de ellas dependientes de la agricultura de subsistencia.
Una evaluación realizada por Oxfam y la organización humanitaria Acción contra el Hambre revelópérdidas generalizadas de cosechas en Guatemala, El Salvador y Honduras, que afectaron a decenas de miles de familias campesinas.
De las 73 000 explotaciones agrícolas que sembraron maíz para el primer ciclo de cultivo de 2026, alrededor de 70 000 reportaron cosechas devastadoras.Los cultivos de frijol también se han visto gravemente afectados y más de 23 000 hogares reportaron una reducción en el acceso al agua.
“Estamos presenciando pérdidas generalizadas de cosechas causadas por la sequía provocada por El Niño”, declaró Iván Aguilar, responsable humanitario de Oxfam para Centroamérica.
Millones de personas en Centroamérica podrían enfrentarse a una grave escasez de alimentos en los próximos meses.
Los agricultores rusos y ucranianos se enfrentan a un tipo de crisis diferente.
Han logrado producir suficiente trigo, pero ha sido extremadamente difícil sacarlo del Mar Negro desde julio.
Como resultado, Egipto no ha recibido “ningún grano del Mar Negro en aproximadamente un mes” …
El Mar Negro, que conecta Europa y Asia, es una vía fundamental para el transporte marítimo de productos agrícolas a algunas de las naciones más pobladas del mundo. Rusia y Ucrania representan más de una cuarta parte del comercio mundial de trigo, una proporción similar a la del comercio marítimo de petróleo que pasa por el estrecho de Ormuz en el Golfo Pérsico.
El suministro de alimentos se ha visto interrumpido desde julio, cuando ambos países intensificaron sus ataques contra los puertos del otro, bombardeando terminales de grano, silos y buques. La escalada también afectó la infraestructura energética de Rusia, disparando los precios del diésel a niveles récord. El coste de este combustible, un insumo clave para la agricultura, representa otro riesgo inflacionario para los alimentos.
Egipto, el mayor comprador de trigo del mundo, lleva aproximadamente un mes sin recibir grano del Mar Negro. Las exportaciones rusas se ven obstaculizadas por drones ucranianos, mientras que Ucrania, con sus puertos bloqueados, lucha por exportar su grano por tierra o río. A medida que se acumulan las cosechas, el país también tiene dificultades para encontrar suficiente espacio de almacenamiento.
Egipto importa aproximadamente el 50 por ciento del trigo que consume.
Otros países de Oriente Medio dependen igualmente del trigo procedente de Rusia y Ucrania.
Si no cambia nada, pronto habrá una enorme cantidad de personas que pasarán mucha hambre.
En los países occidentales ricos, las devastadoras sequías estivales han provocado cosechas menguantes …
Las sequías en Estados Unidos y Europa han mermado las cosechas, y las previsiones meteorológicas de un «súper» El Niño este año significan que «hay algunas señales alarmantes» sobre el impacto del clima en los cultivos de trigo, dijo Joao Lampreia, estratega de mercado de Freedom24, con sede en Lisboa.
Lo que estamos presenciando es mucho más grave de lo que la mayoría de la gente se imagina.
Aquí en Estados Unidos, las últimas cifras de producción de trigo son francamente desalentadoras …
La cosecha de trigo estadounidense, la más pequeña en décadas, sigue disminuyendo.
El USDA ahora estima una producción combinada de 1.531 millones de bushels, 5 millones menos que en julio, debido a la reducción de la superficie cultivada de trigo de invierno y a las proyecciones de rendimiento del trigo de primavera no duro. Las cifras de producción de trigo de invierno y primavera disminuyeron con respecto al mes anterior, situándose en 989,89 millones y 474,3 millones de bushels, respectivamente.De confirmarse, esta sería la menor cosecha combinada de trigo de invierno en Estados Unidos desde 1963.La producción combinada de todos los tipos de trigo en 2025 fue de 1.985 millones de bushels.
No estamos produciendo suficiente trigo.
Tampoco estamos produciendo suficiente arroz.
De hecho, Zero Hedge informa que “se prevé que la cosecha de arroz de Estados Unidos caiga a su nivel más bajo en 33 años”…
Se prevé que la cosecha de arroz en Estados Unidos caiga a su nivel más bajo en 33 años. Los futuros de arroz en cáscara de la CBOT, el referente para el arroz de grano largo estadounidense antes de su molienda, estánrepuntandoa finales del verano tras haber aumentado un 69% en lo que va del año.
El USDA pronosticauna producción total de158,2 millones de quintales, aproximadamente un 23 % inferior a los 206,7 millones del año pasado. Se proyecta que la superficie cosechada sea de tan solo2,057 millones de acres, la más baja desde la temporada 1972/73.
“Si bien las existencias iniciales aumentaron en 4,6 millones de quintales, alcanzando un máximo de 58,4 millones de quintales en 40 años, la producción se redujo en 0,2 millones de quintales, hasta los 158,2 millones, unmínimo de 33 años, ya que una previsión reducida de superficie cosechada compensa con creces un mayor rendimiento”, escribió el USDA en un informe.
Ah, por cierto, el tamaño del hato ganadero estadounidense ha descendido a su nivel más pequeño en 75 años.
Mires donde mires, hay más malas noticias, y ahora el precio del diésel se está disparando.
CBS News entrevistó recientemente a Matt Bell, un agricultor de Carolina del Norte de 52 años, quien explicó cómo el aumento del precio del diésel está arruinando económicamente su granja…
Los precios han sido tan volátiles que Bell comentó que el precio que le dio su distribuidor por la mañana solo es válido hasta la tarde, cuando vuelve a subir.No puede evitar el gasto, ya que su maquinaria agrícola funciona con diésel.Bell le mostró a CBS News su cosechadora, que, según él, ahora requiere unos 600 dólares de diésel al día. Eso es más del doble de lo que pagó el año pasado.
Bell dijo que agotó su presupuesto anual de combustible de 35.000 dólares en agosto. Ahora, calcula que su gasto total para el año estará más cerca de los 50.000 a 60.000 dólares.
“Toda la maquinaria de esta granja funciona con diésel”, dijo. Sin él, su granja no podría funcionar.
Sin nuestros agricultores, no comemos.
Y sin diésel, nuestros agricultores no pueden trabajar.
En este punto, Bell admite que está más estresado que nunca…
“Llevo 34 años haciendo esto. Nunca me había preocupado ni estresado tanto como el último año”, declaró Bell a CBS News en una entrevista el miércoles en su granja de Kings Mountain, Carolina del Norte.
Debido a los altos costos, Bell se ha visto obligado a realizar cambios significativos en su negocio. Está redistribuyendo parte de sus tierras, intentando prolongar la vida útil de su maquinaria y produciendo su propio fertilizante. Sus hijos también han abierto una tienda donde los visitantes pueden recoger calabazas y dar paseos en carreta de heno en otoño. Pero Bell aún siente las consecuencias.
“Hemos recortado todo lo que podíamos recortar”, dijo.“Los últimos años en la agricultura han sido terribles, y hemos recortado gastos donde hemos podido. Pero ahora estamos llegando al punto en que ya no queda nada que recortar. No se puede funcionar sin combustible. No se puede funcionar sin fertilizante. Es indispensable”.
Lamentablemente, si la Tercera Guerra Mundial continúa intensificándose, es probable que los precios del diésel suban mucho.
¿Qué haremos entonces?
En el Medio Oeste, los recargos por combustible ya están por las nubes …
La crisis del combustible es especialmente significativa en el Medio Oeste, donde la cosecha de maíz y soja genera una intensa demanda de cosechadoras, tractores, camiones de grano y transporte comercial. El 14 de septiembre, el diésel en el Medio Oeste promedió 6,250 dólares por galón, frente a los 5,946 dólares de la semana anterior, mientras que el promedio nacional aumentó 31,8 centavos en el mismo período. En comparación con el año anterior, el diésel en EE. UU. era 2,546 dólares por galón más caro. Este aumento afecta mucho más que el presupuesto de combustible de una explotación agrícola: eleva el costo de operación de los equipos y del transporte de fertilizantes, semillas y otros insumos, además de incrementar el costo del transporte del grano cosechado.
El transporte ferroviario de mercancías evidencia la rapidez con la que el aumento de los costes energéticos se está propagando por la cadena de suministro agrícola.El recargo estándar por combustible de Union Pacific, basado en la distancia recorrida, era de 28 centavos por milla en julio de 2025, pero alcanzó los 71 centavos en julio de 2026. Para octubre, la compañía ferroviaria ha fijado el recargo en 68 centavos por milla, en comparación con los 33 centavos de octubre de 2025, lo que supone un aumento de aproximadamente el 106 % interanual.El recargo de octubre se basa en un precio medio del diésel en carretera de agosto de 2026 de 5,462 dólares por galón. Para los transportistas de grano, los elevadores y las cooperativas que dependen en gran medida del ferrocarril, el recargo se convierte en un gasto adicional que, en última instancia, debe ser asumido en algún punto entre la explotación agrícola y el cliente final.
Los precios del diésel también están teniendo un impacto enorme en el sector del transporte por carretera.
Esta mañana me sorprendió enterarme de que 16 empresas de transporte por carretera se han declarado en bancarrota en menos de un mes …
En las últimas semanas, una nueva oleada de quiebras en el sector del transporte por carretera ha sacudido Estados Unidos, con transportistas que van desde pequeños propietarios-operadores hasta flotas con docenas de camiones que buscan acogerse al Capítulo 7 o al Capítulo 11 de la ley de quiebras estadounidense.
Según documentos judiciales federales y registros de transportistas revisados por FreightWaves,al menos 16 empresas de transporte, reparto y logística entraron en proceso de quiebra entre finales de agosto y el 21 de septiembre .
Entre las solicitudes presentadas se incluyen casos de bancarrota bajo el Capítulo 11 que involucran a Globemaster Incorporated, Xoco Transport, Jett Transport & Materials, CLJ Transporting, Mill Creek Logistics-Illinois, RP Hay Hauling, Truckload LLC y Pacer Transport. Varias empresas de transporte más pequeñas presentaron solicitudes bajo el Capítulo 7, que generalmente implican la liquidación en lugar de la reorganización.
Así es como se ve una «tormenta perfecta», y todavía estamos en las primeras etapas.
En 2027, habrá escasez de alimentos en los países más pobres del mundo.
En los países ricos, los precios de los alimentos ya son desorbitados, pero pronto subirán aún más.
Nos enfrentamos a una crisis alimentaria mundial sin precedentes, y no se vislumbra ninguna solución en un futuro próximo.
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