Durante más de una década, la economía global ha crecido de manera constante trimestre tras trimestre, pero parece que esa racha está a punto de llegar a un final muy abrupto. El brote de coronavirus en China ha llevado a la economía china a un punto muerto virtual y, como resultado, las cadenas de suministro críticas están en un estado de caos en todo el mundo. Y dado que no parece que la economía china pueda volver a la normalidad durante un período prolongado de tiempo, parece que una desaceleración económica mundial es inminente. Advertí sobre esto el otro día , pero ahora tenemos una imagen aún más clara de lo que está sucediendo. Según Capital Economics en Londres, este brote de coronavirus hará que la economía mundial se contraiga este trimestre, y esa será la primera vez que esto ha sucedido desde 2009 …

Las bajas económicas de la epidemia de coronavirus de China están aumentando a medida que las plantas de automóviles asiáticas y europeas se quedan sin piezas, los turistas chinos que se gastan libremente se quedan en casa y las compañías estadounidenses se preparan para una turbulencia impredecible.

Eso es solo el comienzo de una resaca financiera que se espera que se prolongue durante meses, incluso si la enfermedad parecida a la gripe se controla rápidamente, dicen economistas y expertos en la cadena de suministro. Las secuelas de la epidemia china probablemente harán que la economía mundial se reduzca este trimestre por primera vez desde las profundidades de la crisis financiera de 2009, según Capital Economics en Londres.

Y si la economía global se contrae por dos trimestres seguidos, eso cumplirá oficialmente con la definición de una «recesión global».

Así que aquí estamos al borde de la peor recesión económica en más de una década, e incluso si este brote terminara milagrosamente mañana, las cadenas de suministro globales tardarían bastante tiempo en volver a la normalidad.

En particular, la industria automotriz se ha visto muy afectada …

Los efectos dominó del cierre de China se están extendiendo, con la industria automotriz especialmente afectada. Nissan cerró temporalmente una de sus fábricas en Japón después de quedarse sin componentes chinos, una semana después de que Hyundai en Corea del Sur hiciera lo mismo. Fiat Chrysler advirtió que podría cerrar una de sus plantas europeas. Algunos fabricantes estadounidenses podrían enfrentar escasez de piezas en una o dos semanas.

«Me preocupa que vaya a ser un negocio más grande de lo que la mayoría de los economistas lo están tratando ahora», dijo Mohamed El-Erian, asesor económico principal de Allianz, la compañía de servicios financieros alemana. «Tomará tiempo reiniciar todos estos motores económicos».

Por supuesto, la economía global ya se estaba desacelerando antes de que comenzara este brote de coronavirus, pero esto definitivamente ha ayudado a acelerar nuestros problemas.

Una gran bandera roja es el hecho de que las ventas de Caterpillar están cayendo repentinamente. Después de «33 meses consecutivos de aumentos» , las ventas de Caterpillar han caído durante dos meses seguidos. De hecho, el enorme descenso del 7 por ciento en enero sorprendió a muchos analistas por completo …

Si Caterpillar sigue siendo el referente industrial global y el principal indicador del sector manufacturero que lo ha sido durante el siglo pasado (y sin la Fed de alguna manera imprimiendo edificios o excavando minas, lo es), entonces el mundo está a punto de entrar en la peor recesión manufacturera desde la crisis financiera. crisis.

Según los últimos datos de ventas minoristas de CAT, en enero la compañía registró una caída del 7% en las ventas de máquinas, la mayor caída desde enero de 2017, y solo la segunda impresión negativa consecutiva desde la caída del -5% de diciembre después de 33 meses consecutivos de aumentos.

Al otro lado del Atlántico, los principales dolores de cabeza de la cadena de suministro han contribuido a la impresionante disminución de la producción fabril en toda la zona euro.

Solo mira estos números …

La producción de la fábrica cayó un 4,1 por ciento en el último mes del año en comparación con el mismo mes del año anterior, según las cifras publicadas por Eurostat el miércoles. Alemania fue uno de los estados que más sufrió, ya que la producción cayó un 7,2 por ciento. Italia estuvo muy cerca con una disminución del 4.3 por ciento, mientras que Francia cayó un 3.2 por ciento.

Esos números gritan absolutamente «recesión», y no es probable que mejoren hasta que termine este brote de coronavirus.

Por lo tanto, todos los ojos seguirán estando en China, y en este momento la actividad en las principales ciudades chinas está muy por debajo de lo normal. Lo siguiente viene de Zero Hedge …

Específicamente, Morgan Stanley sugirió que las mediciones en tiempo real de los niveles de contaminación chinos proporcionarían una forma «rápida y sucia» (sin juego de palabras) de observar si alguna de las principales metrópolis de China había vuelto a la normalidad. Lo que descubrió fue que entre algunas de las principales ciudades chinas, incluidas Guangzhou, Shanghai y Chengdu, era evidente un patrón claro: la contaminación del aire era solo del 20-50% del promedio histórico. Como Morgan Stanley concluyó, «Esto podría implicar que las actividades humanas, como el tráfico y la producción industrial dentro / cerca de esas ciudades, se ejecutan 50-80% por debajo de su capacidad potencial «.

Si el número de casos continúa aumentando a una tasa exponencial , no habrá un «retorno a la normalidad» en ningún momento en el futuro previsible.

Entonces, salvo algún tipo de milagro, todos deberíamos conformarnos con una recesión económica mundial muy larga.

Pero al menos un pequeño segmento de la economía global está en auge en este momento. Gracias a los temores sobre el coronavirus, la demanda de aviones privados se ha disparado …

Los viajeros adinerados y los principales clientes corporativos rechazan los viajes de aerolíneas comerciales y buscan aviones privados como una forma de aislarse del brote mortal de coronavirus.

El aumento en el interés se produce a medida que más aerolíneas reducen los vuelos programados hacia y desde China continental y Hong Kong a raíz de la propagación de la enfermedad que se originó en la ciudad china de Wuhan.

La élite hará todo lo posible para aislarse de este virus, y teniendo en cuenta lo fácil que se propaga , es difícil culparlos.

Como discutí a principios de esta semana , un destacado experto médico en Hong Kong advierte que entre el 60 y el 80 por ciento de la población mundial podría terminar contagiando este virus. Y si eso sucediera, aumentaría enormemente todos los otros problemas que enfrentamos actualmente .

Todavía espero que tal escenario no vaya a suceder.

Todavía espero que las autoridades globales puedan tener este horrible virus bajo control pronto, pero con cada día que pasa es cada vez más difícil ser optimista sobre este brote.

Sobre el autor : Soy una voz que clama por un cambio en una sociedad que generalmente parece contenta con quedarse dormida. Mi nombre es Michael Snyder y soy el editor de The Economic Collapse Blog , End Of The American Dream y The Most Important News , y los artículos que publico en esos sitios se vuelven a publicar en docenas de otros sitios web destacados de todo el mundo. He escrito cuatro libros que están disponibles en Amazon.com, que incluyen El principio del fin , Prepárese ahora y Vivir una vida que realmente importa. (#CommissionsEarned) Al comprar esos libros me ayudas a apoyar mi trabajo. Siempre de manera libre y feliz dejo que otros publiquen mis artículos en sus propios sitios web, pero debido a las regulaciones gubernamentales, necesito que aquellos que vuelvan a publicar mis artículos incluyan esta sección «Acerca del autor» en cada artículo. Para cumplir con esas regulaciones gubernamentales, debo decirle que las opiniones controvertidas en este artículo son solo mías y no reflejan necesariamente los puntos de vista de los sitios web donde se republica mi trabajo. Este artículo puede contener opiniones sobre asuntos políticos, pero no tiene la intención de promover la candidatura de ningún candidato político en particular. El material contenido en este artículo es solo para fines de información general, y los lectores deben consultar a profesionales con licencia antes de realizar cualquier actividad legal, comercial, decisiones financieras o de salud. Quienes responden a este artículo haciendo comentarios son los únicos responsables de sus puntos de vista, y esos puntos de vista no representan necesariamente los puntos de vista de Michael Snyder o los operadores de los sitios web donde se republica mi trabajo. Te animo a que me sigas en las redes sociales enFacebook y Twitter , y cualquier forma en que pueda compartir estos artículos con otros es de gran ayuda.