Gracias a la guerra en Irán, ha llegado el momento de ajustar cuentas para toda la economía mundial
12 de marzo de 2026
Los mercados financieros mundiales están empezando a tambalearse, y esto se debe a lo que está sucediendo en Oriente Medio. En esta etapa, cada día es una montaña rusa para los inversores, y no es probable que eso cambie pronto. Los iraníes han paralizado el tráfico a través del Estrecho de Ormuz, e intentar reabrirlo por la fuerza va a ser excepcionalmente difícil. Como verán a continuación, esto tendrá enormes implicaciones para todas las naciones del planeta. Nos encontramos en los primeros capítulos de una gran crisis mundial, y nos espera un tremendo dolor
El jueves, Mojtaba Jamenei emitió una declaración en la que afirmó con valentía que el Estrecho de Ormuz debe permanecer cerrado para “presionar al enemigo” …
El nuevo líder supremo de Irán, Mojtaba Jamenei, dijo el jueves que el cierre del paso marítimo del Estrecho de Ormuz debe continuar como una «herramienta para presionar al enemigo», en su primera declaración pública desde que fue designado.
Jamenei también dijo que todas las bases militares estadounidenses en Medio Oriente deberían cerrar inmediatamente y que “esas bases serán atacadas”, en comentarios televisados traducidos por Reuters.
Los precios del petróleo extendieron sus ganancias tras el comunicado, leído por la televisión estatal. El transporte de petróleo a través del Estrecho de Ormuz se ha detenido prácticamente desde el inicio de la guerra, lo que ha provocado un aumento vertiginoso de los precios mundiales del petróleo. Irán advirtió el miércoles que el precio del barril podría alcanzar los 200 dólares.
No hace falta decir que los iraníes son plenamente capaces de llevar a cabo las amenazas de Jamenei.
Varios barcos más han sido atacados en las últimas 48 horas, incluido un petrolero estadounidense que quedó completamente destruido …
La agencia de noticias semioficial iraní Tasnim también publicó un dramático video que aparentemente muestra un ataque con misiles contra un petrolero estadounidense en el Golfo Pérsico. El video muestra una gran explosión en un buque que luego queda envuelto en llamas mientras las personas a bordo de lo que parece ser un barco de ataque del CGRI celebran. CBS News Confirmed identificó el buque como el Safesea Vishnu, un petrolero de crudo que navega bajo bandera de las Islas Marshall, pero propiedad de la empresa Safesea Group LLC, con sede en Nueva Jersey.
Ahora que Irán ha cerrado oficialmente el Estrecho de Ormuz, será tarea del ejército estadounidense intentar reabrirlo.
Esta no será una tarea fácil.
De hecho, algunos expertos militares advierten que podría llevar meses lograr ese objetivo…
Desbloquear el estrecho de Ormuz se perfila como una tarea extraordinariamente compleja y que demandará mucho tiempo.
El destino de los mercados petroleros mundiales —y de la economía global— depende de si los barcos pueden atravesar la vía fluvial de 35 kilómetros de ancho que va del Golfo Pérsico al Golfo de Omán. Más de 10 días después del ataque de Estados Unidos e Israel a Irán, no existe un plan claro para reabrirla. Expertos militares afirman que la tarea es tan ardua que podría tardar meses en lograrse si no se logra un alto el fuego rápido y total.
Entonces, ¿por qué exactamente será tan difícil reabrir el Estrecho de Ormuz?
Como ha señalado acertadamente un experto, los iraníes pueden bloquear el tráfico a través del Estrecho de multitud de formas diferentes …
El problema es que el estrecho no se puede despejar únicamente mediante bombardeos o ataques con destructores. La armada iraní se ha visto gravemente mermada por Estados Unidos, pero el país no necesita grandes buques de ataque para ahuyentar a los buques comerciales. Sus armas incluyen minas, lanchas rápidas de ataque, misiles y drones. Superpuestos, se vuelven extremadamente difíciles de eliminar.
«Han creado una pila vertical integrada de amenazas que puede cubrir el estrecho desde debajo del mar hasta sobre la superficie», dijo Jonathan Schroden, director de investigación del Centro de Análisis Navales, una organización sin fines de lucro financiada con fondos federales que realiza investigaciones para la Marina.
Si eliminaran todos sus misiles, todavía tendrían miles de drones.
Si de alguna manera pudieran localizar y eliminar todos los drones, aún tendrían sus lanchas de ataque rápido.
E incluso si pudieran eliminar todos sus barcos de ataque rápido, aún tendrían miles de minas navales.
Lo que quiero decir es que esta crisis no se resolverá fácilmente.
Y esas son realmente muy malas noticias para la economía global.
En este momento, aproximadamente la mitad de la flota mundial disponible de transportadores de gas natural licuado está atrapada en el Golfo Pérsico …
Según el WSJ, al menos 20 buques metaneros (aproximadamente la mitad de la flota mundial disponible) están atrapados en el Golfo Pérsico, y los costos diarios de flete se disparan a medida que aumenta la demanda desde Asia, según los agentes navieros.
Esto es una pesadilla.
Los precios del gas natural licuado ya se han disparado en Europa y Asia, y probablemente esto sea sólo el principio …
Los corredores navieros dijeron que los 20 barcos atrapados en el Golfo Pérsico representan casi la mitad de todos los barcos de GNL actualmente disponibles para alquiler, con tarifas diarias que aumentan a más de 200.000 dólares desde menos de 98.000 dólares antes del inicio de las hostilidades con Irán.
Los operadores de energía prevén un aumento de los precios del GNL a principios de la próxima semana, sumándose al aumento del 40% registrado esta semana en Asia y Europa. «El impacto en el transporte marítimo de GNL persistirá durante varios meses después del conflicto», declaró Karathanos.
En medio de la lucha por obtener GNL, cada vez más cargamentos con destino a Europa se desvían a Asia. Al menos nueve cargamentos que inicialmente se dirigían a Europa han cambiado de rumbo hacia Asia desde el inicio de los combates, según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg, y la tendencia se ha acelerado en los últimos días. El suministro sobrante se está agotando rápidamente, lo que amenaza con una mayor competencia y precios más altos para ambas regiones.
Mientras tanto, un gran porcentaje del fertilizante nitrogenado con el que cuentan los agricultores del hemisferio norte también está estancado en la región del Golfo Pérsico …
Casi la mitad de la urea comercializada en el mundo (el fertilizante nitrogenado más utilizado) proviene de la región del Golfo, y Qatar representa una décima parte del suministro mundial, según Bloomberg Intelligence.
Cuando QatarEnergy detuvo la producción la semana pasada después de los ataques iraníes en Ras Laffan, el mayor centro de GNL y fertilizantes del mundo, cientos de miles de toneladas de nutrientes y precursores de fertilizantes clave quedaron marginados.
Los efectos combinados de la guerra con Irán amenazan con constituir el tercer riesgo importante para la seguridad alimentaria mundial en seis años, después de la pandemia de COVID-19 y la confiscación por parte de Moscú de tierras de cultivo y puertos utilizados para exportar grano ucraniano al comienzo de la guerra de Rusia en Ucrania en 2022.
Si no podemos hacer llegar ese fertilizante a los agricultores que lo necesitan, tendremos un problema enorme.
Aproximadamente la mitad de la población mundial come alimentos cultivados con fertilizantes nitrogenados …
Aproximadamente 4 mil millones de personas en el planeta consumen alimentos cultivados con fertilizantes nitrogenados sintéticos. En otras palabras, aproximadamente la mitad de la población mundial vive gracias a estos químicos convertidos en nutrientes para las plantas, afirmó Lorenzo Rosa, investigador de sistemas sostenibles de energía, agua y alimentación en el Instituto Carnegie para la Ciencia de la Universidad de Stanford.
Si esta guerra persiste durante un período prolongado, la hambruna se convertirá en un tema mundial importante.
Por supuesto, la guerra con Irán también ha provocado la mayor interrupción del suministro de petróleo en la historia de la humanidad …
La guerra en Medio Oriente está creando la mayor interrupción del suministro en la historia del mercado petrolero mundial, dijo la Agencia Internacional de Energía en un informe el jueves recortando su perspectiva anual de suministro, poco después de que el grupo anunciara su mayor publicación de existencias de petróleo.
Ahora se proyecta que el precio del petróleo pronto podría alcanzar los 150 dólares por barril , y eso aplastaría absolutamente la economía global…
Si el cierre total se mantiene durante semanas, los analistas prevén que los precios del petróleo subirán a 150 dólares, un nivel que podría llevar a Estados Unidos y a otras economías a una recesión. Los países están haciendo grandes esfuerzos —desde vaciar sus reservas estratégicas de petróleo hasta redirigir los suministros a través de oleoductos infrautilizados— para encontrar otras maneras de compensar la escasez. Ninguna de estas ideas se acercará a reponer todos los suministros perdidos.
Mientras tanto, se están gestando problemas en los mercados financieros.
De hecho, George Noble advierte que está surgiendo una gran crisis en el mercado de crédito privado…
George Noble, un veterano gestor de fondos de Fidelity y veterano de Wall Street, prevé que se avecinan grandes problemas en el floreciente mercado del crédito privado.
El ex director de Fidelity Overseas Fund escribió recientemente que ve indicios de una crisis financiera en el sector, haciéndose eco de otros que se han preocupado por una serie de titulares negativos en los últimos meses.
Entonces, ¿qué es específicamente lo que lo tiene tan asustado?
Bueno, el hecho es que muchos grandes actores están empezando a impedir que los inversores retiren su dinero …
«Estamos presenciando el desarrollo de una crisis financiera en tiempo real», dijo en una publicación en X. «La última vez que los fondos empezaron a impedir que los inversores recuperaran su dinero, Bear Stearns se desplomó seis meses después».
El colapso del banco de inversión se considera a menudo como una de las primeras fichas de dominó de la crisis financiera de 2008. Noble señaló noticias recientes de reembolsos en importantes empresas, incluidas BlackRock, Blackstone y Blue Owl.
Noble tiene razón.
No hemos visto nada parecido desde 2008.
Y ahora podemos añadir a Morgan Stanley a la lista …
La división de gestión de inversiones de Morgan Stanley se convirtió en el último gestor de activos en limitar los retiros de un fondo de crédito privado, informando a los inversores en una carta el miércoles por la noche que vio una ola de solicitudes de reembolso este trimestre.
El Fondo de Renta Privada North Haven de la compañía, con una inversión total de 7.600 millones de dólares, recibió solicitudes de inversores para recomprar aproximadamente el 10,9 % de las acciones en circulación en su oferta pública de adquisición trimestral. El fondo limitó las recompras al 5 %, el límite previamente divulgado.
“Al mantener límites apropiados en la oferta de recompra trimestral, el [fondo] busca evitar las ventas de activos durante períodos de dislocación del mercado y proporcionar una gestión conservadora de la estructura de capital a través de las cambiantes condiciones del mercado”, señala la carta.
Esto es todo muchachos.
Lo que estábamos esperando ya comenzó oficialmente.
Espero que estéis preparados para lo que viene, porque los próximos meses van a estar absolutamente llenos de caos.
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